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市場(chǎng)短評(píng):新能源車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入拼刺刀階段

文章來源:通和投研發(fā)布時(shí)間:2023-03-03

      繼特斯拉率先全線降價(jià)收獲增長(zhǎng)之后,比亞迪也加入戰(zhàn)團(tuán),最低售價(jià)不到10萬(wàn)的比亞迪秦PLUS冠軍版混動(dòng)車型憑借續(xù)航1200公里,虧點(diǎn)油耗3.7L瞬間引爆市場(chǎng),7天銷量超過3萬(wàn)輛。除此之外長(zhǎng)城、極氪、問界、小鵬、零跑、蔚來等超過20個(gè)汽車品牌選擇跟進(jìn)特斯拉降價(jià),國(guó)內(nèi)車市降價(jià)潮已然拉開帷幕。此外,成本方面,作為動(dòng)力電池所需的原材料,工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從近60萬(wàn)元/噸的歷史高點(diǎn),下跌至39.4萬(wàn)元/噸,跌幅高達(dá)34.33%。需要指出的是,動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)車總成本的40%至70%。新能源車競(jìng)爭(zhēng)的拼刺刀和傳統(tǒng)車廠的不溫不火形成鮮明對(duì)比,可以預(yù)計(jì)新能源車的市場(chǎng)份額將繼續(xù)快速提升!